日前,转战高端新能源市场的魏牌旗下再添“猛将”,它就是搭载智能两挡DHT串并联技术和咖啡智能两大核心技术的拿铁DHT-PHEV,在“0焦虑智能电动”的版图上再绘一笔浓墨重彩。无论在同级中还是纵观市场表现,拿铁DHT-PHEV184km的纯电续航数据属实亮眼,甚至称得上是佼佼者,但实际续航里程会不会也如市面上很多新能源车型一样缩水呢?

近日,魏牌在北京举办的“超长纯电 反向虚标?”拿铁DHT-PHEV 纯电挑战赛圆满收官。众多汽车行业大咖、知名车评人等汇聚于此,驾驶拿铁DHT-PHEV全程使用纯电模式,穿梭在城市拥堵、快速高速等多路况中,最终,驾驶两驱和四驱车的嘉宾分别以纯电行驶里程228km和216.1km的成绩,凭借超出官宣两驱184km和四驱155km纯电续航44km和61.1km的赛绩,完美的完成了此次挑战。

通过这次挑战赛,得出的实际数据与官方标称的数据两相对比之后,我们可以明显看出,拿铁DHT-PHEV的纯电续航里程被“反向虚标”了。而这也证明了拿铁DHT-PHEV在纯电续航上确实表现突出,实力非凡!

此次挑战赛路况复杂,试驾过程中,车内2人,满油满电出发,用电设备正常,且全程纯电,取得两驱228km、四驱216.1km的纯电行驶里程,离不开拿铁DHT-PHEV采用的长城蜂巢自研34kwh高能量密度三元锂电池包。

通过智能能量管理系统,电池包可以实现最大的续航能力。即便在低温的环境下,智能热管理系统,能够实现主动加热和余热回收,减少非必要的电量消耗。

在拥有超长纯电续航的同时,拿铁DHT-PHEV电池包的安全性也非常高,其离地间隙184mm,电池包进行PVC喷涂,外层还有金属板保护,可以有效防止石击、碰撞、涉水等造成的损伤。同时,电池包拥有5重防护设计方案,利用有效的热隔离、热疏导保证电池包内部安全,可承受1000℃高温,并通过了预热60s、直接火烧70s、间接火烧60s的燃烧安全测试。

拿铁DHT-PHEV的优秀之处还在于在智能两挡DHT串并联技术的加持下,可实现“鱼与熊掌兼得”,既拥有全场景最优的能效,省油、省电,还兼备强悍的动力性。

与目前新能源市场中一些新势力品牌采用的增程式混动技术相比,DHT串并联技术可以说是完胜。所谓增程式,其本质就是单一的串联混动技术,发动机不直接驱动,先发电再将电流传给驱动电机,驱动车辆,但在城市行驶时其静谧性和经济性还是非常不错的。不过拿铁DHT-PHEV搭载的技术则更为全面,不仅覆盖了串联的一切优点,还具备增程式不具备的工况优势,高速或急加速时,并联模式让发动机、驱动电机共同全负荷输出,提供最佳动力。四驱车型官方数据为百公里加速5.2s,但是多次实测下来也都是在5s内完成破百。

油耗也由于技术的不同而立分高下,由于增程式多了一道能量转换,高速行驶时馈电油耗至少要比DHT高出1L以上。同时发动机无法参与驱动,馈电工况动力性也不如两挡DHT。

拿铁DHT-PHEV的另一大核心技术就是咖啡智能平台,基于这个平台,新车配备了多项高阶智能驾驶,能够有效缓解驾驶疲劳。

全系标配HWA高速公路驾驶辅助,在试驾过程中可进行拨杆变道、自动超车(压速变道),同时还能完成车道居中保持、40-120km/h的智慧巡航控制等操作,有效避免高速行驶的安全隐患,驾驶更轻松。同时还具备车道居中保持、开门预警、并线辅助、前横向侧穿制动、倒车紧急制动、自动紧急转向辅助等23项智能安全辅助功能,全方位辅助驾乘者避免危险,时刻守护驾乘安全。反观同级合资及豪华品牌,只有中高配车型才具备以上配置,并且价格在30万元以上。

为了防止疲劳而引发的安全问题,拿铁DHT-PHEV的智能面部识别提供全天候疲劳/分心监测服务,提醒驾驶员安全驾驶。当识别匹配到不同驾驶者时,记忆功能可调取前期已设定好的个性化订制内容。

NVH的表现直接决定该车辆在行驶过程中的舒适程度,NVH表现更好的车型,其静谧性和舒适性也就越高。在这方面拿铁DHT-PHEV是非常舍得下本的。在座舱静谧性上,拿铁DHT-PHEV采用进排气高消声结构等10余项声源优化设计、远超同级的5.0mm声学夹层玻璃等一系列超静音用料,以及哈曼ANC主动降噪等技术的应用,给用户由内而外的温馨享受,静谧性能媲美豪华车型。

通过一场纯电挑战赛,不仅向人们展示了拿铁DHT-PHEV在纯电续航方面的硬核实力,也证明了它的“0焦虑智能电动”的实至名归。同时,拿铁DHT-PHEV以强悍的动力、卓越的安性能、舒适的驾乘空间,为新生代家庭提供了“快顺静省”的极致出行体验。